Le premier lancement d'un nouveau navire propulsé à l'ammoniac
<p style=";text-align:left;direction:ltr">Météo d'Arabie - Une entreprise sud-coréenne a commencé à produire le premier navire de taille moyenne fonctionnant à l'ammoniac. Cette transformation permettrait de réduire les émissions de près de moitié dans la première phase, puis de 100 % d'ici le milieu du siècle, dans le but de se conformer aux normes de l’Organisation Maritime Internationale.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> <strong>HD Korea Shipbuilding and Offshore Engineering (KSOE)</strong> , une filiale du groupe Hyundai, a annoncé le début de la production du premier navire de taille moyenne propulsé <strong>au carburant ammoniac</strong> . Ce navire a une capacité de <strong>45 000 mètres cubes</strong> de gaz de pétrole liquéfié, et a été fabriqué pour la compagnie maritime belge Exmar, qui L'accord a été conclu en mars dernier, selon un rapport publié par la plateforme énergétique compétente.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><h2 style=";text-align:left;direction:ltr"> Navire alimenté à l'ammoniac</h2><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Le navire alimenté à l'ammoniac mesure environ <strong>190 mètres de long, 30,4 mètres de large</strong> et <strong>18,8 mètres</strong> de hauteur. Le processus de production devrait se terminer et les deux navires seront livrés à l'entreprise belge contractante en <strong>mai 2026</strong> .</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Les deux navires peuvent répondre aux normes de l'Organisation maritime internationale des Nations Unies concernant la réduction des émissions de dioxyde de carbone dans le secteur du transport maritime de <strong>40 %</strong> en <strong>2030</strong> , par rapport aux niveaux de 2008, et <strong>de 100 %</strong> d'ici <strong>2050.</strong></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Le secteur maritime est à l’origine d’environ <strong>10 %</strong> des émissions mondiales de carbone, selon les données de l’Organisation maritime internationale, et <strong>90 %</strong> du transport de marchandises est du fret maritime.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Dans un article publié en juillet dernier, le chef de l'Union internationale pour la conservation de la nature, <strong>Razan Khalifa Al Mubarak</strong> , qui est également responsable du climat de l'ONU <strong>pour le sommet climatique COP28,</strong> a souligné la nécessité de réduire les émissions du transport maritime et a indiqué que ces émissions sont devraient augmenter jusqu’à <strong>250 %</strong> d’ici <strong>2050</strong> et l’importance du rôle de l’organisation internationale dans la réalisation d’une réduction des émissions du secteur du transport maritime. </p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"><img alt="" src="/sites/default/files/uploads-2020/%D8%B3%D9%81%D9%8A%D9%86%D8%A9%20%D8%AC%D8%AF%D9%8A%D8%AF%D8%A9%20%D8%AA%D8%B9%D9%85%D9%84%20%D8%A8%D9%88%D9%82%D9%88%D8%AF%20%D8%A7%D9%84%D8%A3%D9%85%D9%88%D9%86%D9%8A%D8%A7..%20%D8%A7%D9%84%D8%A3%D9%88%D9%84%D9%89%20%D9%85%D9%86%20%D9%86%D9%88%D8%B9%D9%87%D8%A7%20%D9%85%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B7%D8%A9%20%D8%A7%D9%84%D8%AD%D8%AC%D9%85%20%D8%B7%D9%82%D8%B3%20%D8%A7%D9%84%D8%B9%D8%B1%D8%A8.jpg" style="width: 400px; height: 600px;" /></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><h2 style=";text-align:left;direction:ltr"> Conception d'un navire alimenté à l'ammoniac</h2><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> La société coréenne a conçu le nouveau navire pour pouvoir <strong>transporter de l'ammoniac en plus du gaz de pétrole liquéfié</strong> . Ce qui permet d'utiliser cet ammoniac comme carburant pour les navires, car l'ammoniac a attiré l'attention mondiale en tant que carburant sans émissions de dioxyde de carbone.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Les raisons qui ont contribué à son adoption comme carburant alternatif sont :</p><ul style=";text-align:left;direction:ltr"><li style=";text-align:left;direction:ltr"> Faible coût</li><li style=";text-align:left;direction:ltr"> Outre la stabilité de ses chaînes d’approvisionnement</li><li style=";text-align:left;direction:ltr"> Et la capacité de transporter et de stocker</li></ul><p style=";text-align:left;direction:ltr"> <strong>HD Korea Shipbuilding and Offshore Engineering</strong> a obtenu l'approbation de l'Autorité de classification marine internationale pour son moteur à double carburant à l'ammoniac en 2020, qui permet à ses navires d'utiliser du carburant vert à un niveau commercial, à partir de 2025. La société a également développé le premier système de carburant à l'ammoniac en 2020. construction navale en 2021, car cette entreprise leader dans le domaine de la construction navale respectueuse de l'environnement a remporté en août le premier contrat pour la production d'un navire propulsé au méthanol.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Sachez également :</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> <a href="https://www.arabiaweather.com/ar/content/%D8%A7%D8%A8%D8%AA%D9%83%D8%A7%... une nouvelle technologie pour produire de l’hydrogène vert</a></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> <a href="https://www.arabiaweather.com/ar/content/%D8%A7%D9%84%D8%A3%D8%B1%D8%AF%... Jordanie est un centre d’exportation d’hydrogène vert</a></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><hr /><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Sources:</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> <a href="https://www.hellenicshippingnews.com/hd-ksoe-builds-worlds-first-mid-siz...